機場 會展經濟

就在全球共同面臨到石油危機和大環境的每況愈下的情況下，交通運輸產業也跟著呈現越發萎靡的狀態，越來越多的運輸站體餓著肚子硬是去撐著雄偉的外觀，每個站體都希望能有大量的廠商進駐跟著來分擔成本，但其實最根本的人流量無法達到滿足時一昧的希望商家來攤體成本實在是惡性循環大家跟著擺濫罷了 ; 但如果說對於私家載具的依戀 原物料的日漸短缺是不可抗拒的外力的話,我們又該如何面對這一棟棟棄之可惜但又搖搖欲墜的運輸站體 ?

機場是一個相當獨立性的交通型經濟個體，客群目的相當明確有著一定的基本使用者，但也很難開發出新的使用者，目的性明確有著獨佔性的優勢但卻也顯示出它的僵化，而在現今國內運輸選擇如此彈性的現況，機場的運輸條件就只剩下國際航班是經濟營收的保證，雖然也從未聽過機場關門的新聞，但對於全球走勢如此的萎靡的現在誰又敢保證說馬上不會倒 。
如果機場是地區休閒產業的一部分 ?

如果說機場轉型成為休閒產業它能夠提供的不再只是飛出和飛入它能夠真正的和城市連結，和城市一起緊密的發展真正的成為一個門戶，說不定它能夠變成學習溝通對話的平台，展現地區文化的一個窗口，或是放下手中的望遠鏡直接就能夠透過雙眼可即的範圍內看到機體和空服人員，其實這些事情完全無關於航班數的多寡，而是取決於想像力，連好萊塢也幫我們印証了這件事
而最近大陸正火熱的發展所謂的會展經濟則是個可以和機場作結合的經濟型態，比如說機場再展覽國際蘭花展覽，展出國家重要產業而各國的客戶又能夠再最短的時間完成商業動作，將機場轉變為展現在地產業並行銷國際的重要平台。
會展經濟可能會是機場轉型的一個機會。

9/17 課堂重點

資料KEY WORD：
Rem Koolhaas
通屬城市(Generic City)
會展經濟(MICE Industry)
S.M.L.XL
林欽榮 城市創新治理
關西國際機場
小港國際機場流量
未來發展計畫