關西國際機場案例分析

關西國際機場是阪神地區的主機場，距離大阪市的市中心只需1小時的車程。機場於1994年啟用，其IATA代碼為KIX，ICAO代碼則為RJBB。機場的建設與運作是由1984年10月1日所設立的關西國際機場公司（關西國際空港會社，Kensai International Airport Co.、Ltd，KIAC）負責。

機場建設 :

機場建築由義大利建築師倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明（Noriaki Okabe）負責主要設計，另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計。由於大阪周邊用地吃緊，政府決定通過填海造地修建機場。

航空站 :

航空建築是以巴黎機場的簡報提議為基礎，經由一九八八年的一項國際建築設計競圖活動所決定，結果由皮亞諾建築工作室與奧雅納工程顧問公司獲選。該團隊的設計構想與機場簡報相符，屬於新型機場的一種，在同一棟航廈內兼納國內國際航線班機，飛機則沿著向外延伸的建築側翼停靠。就這份合約規畫的人工島形式來看，這種狹長的結構較具效率,特別是限定作為機場跑道用。　

明確的動線 :

動線明確便是最主要的設計目標，做到讓入境旅客隨時都能清楚地非禁區和機坪限制區。為了達到此一目標，設計之初便做了兩項規劃，一是將站內所有商店區(如咖啡廳和免稅店)集中設於夾樓，另外，又在非禁區內建一道狹長的廳廊(稱為「峽谷」)，旅客可以順著外牆邊緣的電梯與電扶梯移動到商當的樓層。整個空間的照明主要來自上方,峽谷內栽種許多樹木，藉以強調「街道」的概念。

營運統計 :

關西國際機場是日本第二大國際機場，也是日本第一個24小時營運的機場。根據官方統計，在2005會計年度中，關西機場共有112,579次起降，其中包含72,251次的國際班機起降與40,326次的國內班機起降。

聯外交通 :

由於是位於孤立在海中的人工島上，關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來聯絡。橋樑設有上下兩層，其中上層為六線道的汽車車道，下層則為往返共兩線的鐵道路線，終點站關西機場車站與機場主體相連，提供班次密集的接駁服務。

站內服務設施 :

1. 綜合服務 :
綜合服務處
觀光綜合服務處

2. 出發前準備事項 :
團體受理櫃檯
國際電話服務
CIQ資料展示間

3. 行李 :
手提行李寄放處
行李托運服務
行李搬運服務
投幣式儲物箱
國際旅客通關服務

4. 貨幣 信用卡 :
銀行/外幣兌換處
自動提款機
信用卡公司服務台

5. 可租借商品 :

手機租借

6. 親子旅遊的旅客服務 :
兒童遊戲區/兒童室
育嬰室

7. 出門在外也不用擔心 :
派出所
郵局
診所
牙科
會合地點
投幣式手機充電器
寵物旅館
AED（自動體外除顫器）
祈禱室

8. 候機時間放鬆一下 :
關空卡友貴賓室
航空公司貴賓室
信用卡公司貴賓室
淋浴室
休養室
快速按摩
特別候機室・租賃會議室

9. 商務服務 :
商務中心
快速照相間

10. 網際網路服務 :
網際網路接入
無線存取點

11. 交通和住宿 :
鐵路‧巴士‧高速客船票務
大型計程車‧機場接送巴士指南
租車指南
飯店

12. 其他 :

關西機場觀覽大廳

結論 :

在耀眼輝煌的工程及建築技術之下，有著最為親密尺度的服務。關西機場就像是城市中獨立而成的城市，不論是跟城市連接的交通網路或是航站內自我運作系統都表現出機場是個會進行溝通學習成長的生命體，而這樣的運作行為讓機場不再只是一棟運輸站體，讓等待飛機不再會是一件無意識的行為，並利用完善的服務架構和動線連結著每個使用者，這樣包天蓋地的服務軟硬體讓人更為真切的體會到機場就是國家的門面 城市的縮影。

資料來源 :

維基百科

關西國際機場官方網站

摩天漢世界-大阪關西國際機場